Mercedes-Benz 300 "Adenauer" 1951-1962
Kompleksowa regeneracja dołu silnika. Najwięcej problemów tworzyło tulejowanie z powodu skośnej płaszczyzny oraz komory spalania znajdującej się w bloku.


Armstrong Siddeley 1930-1960
Pojemność ok 2000 cm3, zawrotna moc ok. 20 KM. Dorabiane zawory, panewki. 

Aston Martin DB2 1950-1954
Przeprowadziliśmy m.in. takie obróbki jak:

Blok
- planowanie płaszczyzny bloku od strony głowicy i od strony miski olejowej z pozycji osi wału korbowego,
- obsadzenie mokrych tulei cylindrowych,
- modyfikacje kanałów olejowych do wyższej serii silnikowej,
- roztaczanie siedliska pod uchwyt panewki,
- przetoczenie obudów panewek głównych do wcześniej roztoczonych siedlisk bloku,

Wał
- szlif wału do wcześniej obrobionych obudów panewek głównych,
- wyważanie układu korbowo-tłokowego,

Regeneracja korbowodów,
Kompletna obróbka głowycy.

BMW 318i 1973-1983


Ford Mustang 1964-1973

Jaguar 3.8 ok. 1960

Mercedes-Benz 230 

Silnik Hotchkiss ok. 1940. Wykorzystany w opancerzonym transporterrze.

Porsche 928s 1977-1995

Fiat 18BL 1911-1920. Jeden z najstarszych silników jaki trafił z nasze ręce. Wykonaliśmy m.in. pasowanie wału korbowego wraz z korbowodami, dorabianie telejek i sworzni tłokowych. Planowanie płaszyzn.