• - Automatyczne napawanie czopów i oporów wałów korbowych (najnowocześniejszą amerykańską technologią GLEASON).
  • - Elektroniczne wyważanie wału korbowego. (silniki 4, 5 i 6 cylindrowych oraz widlastych 6, 8 oraz 12 cylindrowych, a także wały motocyklowe) metodą statyczną i dynamiczną od 3 do 300 kg.
  • - Sprawdzanie szczelności głowic.
  • - Szlifowanie wałów korbowych do 1800 mm długości i wadze do 400 kg.
  • - Obróbka bloków silników rzędowych pochylonych 60, 30, 22 stopnie 30 cali, przekroju 210 mm.
  • - Obróbka bloków silników aluminiowych z cylindrem aluminiowym (Porsche, BMW, VW, AUDI, Mercedes)
  • - Naprawa podpór wału korbowego, otworu pod wałek rozrządu o przekroju 25 - 140 mm.
  • - Regeneracja główek i stóp w korbowodach o przekroju 14 - 99,1 mm.
  • - Obróbka gniazd zaworowych o przekroju 14 - 64 mm.
  • - Regeneracja prowadnic zaworowych od przekroju 4 mm 
  • - Planowanie bloków i głowic - wszystkie kształty silników samochodów ciężarowych i osobowych.
  • - Szlifowanie zaworów - wszystkie kąty.
  • - Regeneracja otworów pod wał rozrządu 
  • - Automatyczne mycie części po obróbce, w nowoczesnej myjni komorowej przy użyciu specjalnie dobranych detergentów.
  • - Szlifowanie kół zamachowych, docisków sprzęgieł wszystkich typów.
  • - Wyważanie korbowodów.
  • - Elektroniczne sprawdzanie pęknięć w wałach korbowych.
  • - Regeneracja gwintu, różne rodzaje w tym także regeneracja gwintu świecy.
  • - Przerabianie bloków ( Honda, Subaru, Corvette, Mercedes) z tulei suchych na mokre.